Citro?n був відомий більш ніж незвичайним дизайном. Такі автомобілі, як CX і XM, не були схожі ні на що інше на дорозі, але ніколи не продавалися в великих кількостях в Україні. Згодом стиль затих, і Citro?n почав зливатися з іншою частиною натовпу. Потім трапився C4 Cactus. Беручи до уваги популярність позашляховиків, Citroen Cactus додав в формулу свій власний поворот, із захисними подушками Airbump для лакофарбового покриття, яскравими квітами і інтер'єром, абсолютно відмінним від решти в цьому класі. Хоча фейсліфтінг середнього віку трохи пом'якшив ситуацію, ви все одно навряд чи переплутати його з Skoda Octavia, Volkswagen Golf або Audi A3. Під зовнішнім виглядом ховається ряд економічних бензинових і дизельних двигунів - з викидом CO2 єдиного дизельного агрегату нижче 100 г / км - і кілька щедро спроектованих комплектацій. Додайте до цього закупівельну ціну, яка нижче ціни деяких конкурентів аналогічного розміру, і C4 Cactus стане напрочуд розумним вибором. Продуктивність і драйв Наш улюблений двигун - 1.2 з турбонаддувом під маркою Puretech 110. Він охоче набирає обертів з низьких і не заперечує проти старанної роботи, хоча в середині діапазону оборотів є невеликий сплеск потужності. Цей двигун також пропонується в менш потужної версії, під маркою 82. Ця версія розвиває потужність 81 к.с. і стерпні в місті, але на автомагістралях відчувається безнадійно. Комфортна їзда З того моменту, як ви від'їжджаєте, стає ясно, що Citro?n намагався поставити комфорт під час їзди над керованістю, але, врешті-решт, C4 Cactus не впорався з жодним із цих критеріїв. М'яка підвіска дозволяє кузову C4 Cactus розгойдуватися вперед і назад навіть при невеликому прискоренні і гальмуванні. Спочатку це неприємне відчуття, і створюється враження, що ви ведете сучасний 2CV, а не пересічний хетчбек. Однак, як і ряд прийомів, виявлених в «Кактусі», новизна скоро зникне. У поворотах, які не будуть турбувати таких суперників, як Volkswagen Golf і Skoda Octavia, C4 Cactus поводиться як важкий корабель - відчуття, яке в поєднанні з надмірно легким рульовим управлінням може нервувати. Це було б більш прийнятно, якби C4 Cactus забезпечував помітно кращу їзду, ніж конкуренти, але це не так. Незважаючи на нові модні прогресивні гідравлічні подушки (розроблені для того, щоб підвіска могла поглинати великі та маленькі нерівності), C4 Cactus як і раніше розбудовується на розбитих міських дорогах, з невеликими вадами, які відчуваються через підставу вашого сидіння. Прикро, бо C4 Cactus добре справляється з великими перешкодами, такими як лежачі поліцейські на низьких швидкостях. Для передньої підвіски немає опцій, але, в залежності від специфікацій і опцій, ваш C4 Cactus буде поставлятися з колесами від 16 до 17 дюймів. Для максимального комфорту при їзді дотримуйтеся найменших коліс.